NLCHEN的部落格

( 由於本篇文章的相片很多都是由損壞的硬盤中搶救出來的 , 所以相片會比較少 )

加魯達印尼航空 , 在幾年間由被歐盟禁飛的航空公司 , 變成skytrax五星公司之一

對我來說 , 加魯達是我乘搭次數最多的公司 ( 一共13程 ) , 但也是在乘搭過中印象最模糊的公司

畢竟上一次已經是2008年 , 當時好像還在歐盟禁飛列之中 , 而今次再乘搭 , 會給我留下深刻印象嗎 ?

這趟飛行其實不是由我安排的 , 而是印尼的親戚訂購 , 所以在Check-in的時候才知道要坐Garuda

(因為當時沒有要拍照的概念 , 所以登機前的部份就直接跳過囉)

當時的登巴薩機場剛完全翻新不久 , 所以環境還算不錯

登巴薩機場的設計是上層國際線 , 下層國內線 , 而wifi好像只在上層提供

而由於下層有很多地勤車輛 , 所以有點難拍照 , 亦因為國內線都是走登機梯 , 所以候機的位置都是幾班機共用的

當時飛機好像延誤了20-30分鐘 , 但閘口沒有任何通知 ( 還是有但我沒聽懂 ? XD )

正如上文所說 , 登巴薩機場的國內線都是走登機梯的 , 所以要坐接駁車出去

圖為旁邊的PK-GMH , 同樣是737-800

飛行資訊 :

航空公司 / 航班 : 加魯達印尼航空 / GA253

航線 / 飛行距離 : DPS-JOG ( 峇里 - 日惹 ) / 331mi , 532km

飛機 / 註冊編號 : Boeing 737-8U3 / PK-GMO

表訂飛行時間 : 15:10-15:30 / 1:20

座位 : 41B>41A

PK-GMO ,  乘搭當天3.4歲

登機了 , 圖為商務艙

第13次搭乘GA的航班 , 也是第11次搭乘GA的737系列 , 印象中另外兩次分別是747 / A330

但實際型號已無從考究了, 畢竟最近的一次也是2008年了

本來旁邊的PK-GMH後推了 , 復古塗裝的PK-GFM也露出頭來

在峇里玩了幾天 , 陽光一直沒出來 , 在離開的一天藍天才出來 (哭

後推了 , 正在滑行去跑道27起飛

圖中的是加魯達的子公司Citilink , 使用的是A320 , 跟母公司的737不同

滑行其間 , 姐姐派了一顆糖 , 這個舉動在幾年前乘搭已經有了

Garuda大部份的737是有AVOD的 , 款式跟馬航737的類似

回想當年香港飛雅加達是沒有機上娛樂的 , 可以看得出加魯達的進步真的不少

但很可惜 , 眼前的屏幕是壞的 , 反應異常的慢

內容方面 , 不知道是不是因為國內線的關係 , 只設英文和印尼文

在平飛後不久 , 空服們就開始派餐了 , 沒想到一小時的國內線也有東西食 , 圖中的應該是肉鬆包

安全卡 , 只設有英文及印尼文

(由於空中的照片隨著損壞的硬盤流逝 , 所以直接跳到降落後)

一小時後就到達了日惹 , 事隔6年 , 再次回到這裏

日惹 , 曾經是印尼的首都 , 附近有Borobudur等的古蹟 , 近年當地旅遊的人數愈來愈多 , 連前面一排的乘客也是來自香港的 !

由於日惹機場規模不大 , 所以在降落後要在跑道末端調頭

到達了 , 旁邊的是印尼獅航第一百台737NG (737-600至900系列 )

從機尾下飛機 , PK-GMO !

再看清楚一點旁邊的PK-LOF~~一下機直接走進大樓拿行李 , 再出去就是接機大堂了

事隔五年多 , 再次踏上Garuda , 那種改善真的很能感受到 , 不單只硬件 , 連軟件也很不錯

本次飛行的前幾天乘搭完新航從香港到峇里 , 當天再坐Garuda , 比較之下雖然新航比較好 , 但假以時日 , 相信Garuda也能跟上

據說Garuda在五小時 ( HKG-CGK , 部分以738執飛 ) 的航班上也有提供過夜包

反觀之下 , 一些所謂的五星航空在有盈利下過份減省成本 , 在一些超長途的航班上也不提供過夜包 ( 例如是香港-美洲 ) , 不思進取的公司最後只會被淘汰